Os ministros estabeleceram planos para gastar £ 725 bilhões em infraestrutura do Reino Unido em 10 anos | Infraestrutura

Os ministros se comprometeram a gastar 9 bilhões de libras por ano em consertar escolas em ruínas, hospitais, tribunais e prisões na próxima década como parte da estratégia de infraestrutura do governo.

Darren Jones, o secretário-chefe do Tesouro, estabeleceu planos na quinta-feira para gastar no mínimo 725 bilhões de libras em 10 anos para aumentar a infraestrutura em todo o Reino Unido e obter uma “renovação nacional”.

Jones anunciou que £ 6 bilhões por ano iriam para reparar hospitais na Inglaterra, £ 3 bilhões para consertar e atualizar escolas e faculdades na Inglaterra e 600 milhões de libras para tribunais e prisões na Inglaterra e no País de Gales.

O dinheiro financiará melhorias no edifício, incluindo a remoção de concreto aerado autoclave reforçado (RAAC) em hospitais e fortalecimento da segurança nas prisões.

Jones disse aos deputados: “Feito corretamente, isso resultará em melhorias tangíveis no tecido de nosso país, nossas estradas locais e ruas altas renovadas para que as comunidades sejam lugares ainda melhores para se viver”.

A estratégia também inclui £ 1 bilhão para consertar estradas, pontes e viadutos em todo o Reino Unido e 590 milhões de libras para começar a trabalhar no Projeto Baixo Tamisa. Cerca de £ 16 bilhões serão destinados à construção de 500.000 novas casas através de um novo Banco Nacional de Habitação de propriedade pública.

Richard Fuller, o secretário -chefe da sombra conservadora do Tesouro, pediu aos ministros que estabeleçam quais projetos principais estão sendo abandonados e expliquem o porquê.

Grupos de negócios e do setor, que há muito argumentaram a necessidade de uma visão de longo prazo de fornecer certeza e incentivar o investimento, recebeu amplamente a estratégia-embora o portal do governo de projetos reais não seja lançado on-line por mais um mês. Este projeto “pipeline” será atualizado a cada seis meses.

Alex Vaughan, CEO da empresa de construção e engenharia Costain, disse que o lançamento foi “um passo crucial para acabar com o curto prazo que retribuiu nosso setor de volta”.

O executivo-chefe da Associação da Indústria Ferroviária, Darren Caplan, disse que uma estratégia de 10 anos e o compromisso de publicar um oleoduto em julho foi extremamente bem-vindo, acrescentando: “Estamos ansiosos para ver todos os detalhes do oleoduto, que precisarão dar às empresas clareza suficiente para planejar com antecedência”.

Henri Murison, diretor executivo da Northern Powerhouse Partnership, disse: “Um governo que opera dentro das regras de gastos que estabeleceu para si demonstra um compromisso real – um que pode desbloquear investimentos e finanças privadas, que aceitarão a confiança dessa estabilidade”.

John Dickie, executivo-chefe da BusinessLDN, disse que mostrou reconhecimento do governo bem-vindo “que a Grã-Bretanha precisa de um pipeline claro, comprometido e de longo prazo de futuros investimentos públicos para dar ao setor privado a confiança para investir”.

Sam Gould, diretor de política da instituição de engenheiro civil, disse que foi “um momento significativo” com muitos pontos positivos, mas acrescentou: “O setor precisará de mais informações sobre modelos de finanças privadas e sobre como [it] atenderá às demandas de nossas mudanças de clima. ”

A estratégia não cobre os chamados megaprojetos, que custam mais de 10 bilhões de libras e levam mais de 10 anos para serem entregues. Isso inclui a Ferrovia HS2, a usina nuclear Sizewell C e o Programa Submarino Dreadnought.